從一個傳統(tǒng)碼頭升級改造成為令世界矚目的“中國樣本”,中間都需要哪些操作?5G、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與智慧港口又會碰撞出哪些火花?我們一起走進山東日照,看看5G打造的碼頭究竟有多強!
日照港是國家一類對外開放口岸,中國電信采用“5G+精確技術(shù)方案”打造高質(zhì)量港口專網(wǎng),利用5G+MEC邊緣計算技術(shù)搭建高效安全數(shù)據(jù)傳輸通道,研發(fā)5G“超遠距”遠程智慧駕駛技術(shù),助力日照港打造全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭。
相比于傳統(tǒng)的垂直式布局順岸開放式實現(xiàn)了軌道吊“少跑路”還讓集卡車在堆場“自由行”這里全球首創(chuàng)的“順岸布置邊裝卸+無人集卡水平運輸”工藝讓無人駕駛在全球港口行業(yè)首次落地北斗+5G、國產(chǎn)碼頭操作系統(tǒng)的應(yīng)用實現(xiàn)全自動化作業(yè)的厘米級精度操作。
5G賦能,無人集卡有序前行
你知道無人集卡是怎么有序行駛的嗎?在日照港一處作業(yè)面內(nèi),12個電信5G路面基站有序分布,15輛無人集卡正以每小時20-30公里的速度平穩(wěn)行進。隨著欄桿自動抬起,行至該處的無人集卡緩緩停下,一輛有人駕駛的社會集卡從外駛?cè)胱鳂I(yè)區(qū)……
而以上的場景的幕后功臣,就是日照港V2X(車對外界的信息交換)系統(tǒng)車路協(xié)同應(yīng)用,通過5G信號識別進入車道的車輛是否為無人駕駛,判斷路權(quán)該給到誰,都是V2X系統(tǒng)負責的領(lǐng)域。通過車與車、人、智能基礎(chǔ)設(shè)施之間的快速通訊,幫助車輛在道路中行駛更加智能和安全。
5G專網(wǎng),確保精準化覆蓋
在車輛無人駕駛過程中,關(guān)鍵點是要有相應(yīng)的高速率、低時延的通信系統(tǒng),中國電信宏基站與小微基站組合的5G精準專網(wǎng)在這里有了用武之地。
為了盡可能減少車輛行駛中5G信號的切換頻次和作業(yè)區(qū)的5G信號盲區(qū),中國電信采用低覆蓋、精準化的5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋方案,應(yīng)用5G RRU(射頻拉遠單元)和定向窄波束天線,靈活合并超級小區(qū)的技術(shù),降低車輛移動中的網(wǎng)絡(luò)切換,提升可靠性。
同時,基站側(cè)采用中國電信5G超級上行解決方案,擴大5G的上行帶寬,確保5G網(wǎng)絡(luò)上行大帶寬的高可用。
5G+MEC,打造信息傳輸基石
中國電信在日照港碼頭部署了港口專用的5G移動邊緣計算平臺(簡稱MEC),5G專網(wǎng)結(jié)合MEC確保了不間斷的高質(zhì)量網(wǎng)絡(luò)保障,不僅實現(xiàn)了企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)不出園區(qū),還能夠滿足全自動化集裝箱碼頭對高清視頻回傳、海量機器類通信的個性化需求,是智慧港口信息傳輸?shù)幕?/p>
從傳統(tǒng)碼頭“智”造升級,到無人、有人隨時切換不掉線,再到港口“大腦”實時上“云”,隨著行業(yè)首創(chuàng)的基于5G的L4級自動駕駛技術(shù)在港口的商業(yè)化落地運營,為日照港實現(xiàn)由傳統(tǒng)碼頭升級為全自動化集裝箱碼頭,加持了一道電信“5G光環(huán)”。
港口興海向世界,5G云網(wǎng)向未來。智慧碼頭就像微縮版的智慧城市,5G智慧碼頭解決了各元素之間的無縫連接與配合問題。中國電信以科技賦能產(chǎn)業(yè),助力“智慧綠色港口+”概念廣泛延伸,為數(shù)字經(jīng)濟與實體經(jīng)濟的深度融合貢獻力量。